> Motor

Motor 

Subcategorii

  • Furtunuri și coliere

    Furtunurile din cauciuc au făcut parte din industria auto încă de la începuturi. Acestea sunt utilizate pentru conductele de combustibil, aer sub formă de admisie sau conductele de apă din sistemul de răcire sau conductele de vacuum. Toate aceste aplicații au suferit modificări minime de-a lungul anilor și folosesc aceleași materiale cu unul, maxim două straturi de țesătură internă pentru o durabilitate sporită. Din cauza anilor de utilizare și a schimbărilor constante de temperatură și a solicitărilor mecanice, pot apărea deteriorări care duc la scurgeri de aer sau de substanțe necesare funcționării vehiculului, ceea ce poate afecta negativ funcționalitatea acestuia. Soluția este înlocuirea furtunului original, dar acest lucru nu rezolvă problema, iar deteriorarea se poate repeta.

     

     

    Mulți ani de dezvoltare a acestor sisteme în sporturile cu motor au produs o soluție, care este mult mai durabilă, cu furtunuri de silicon cu 4 sau mai multe straturi de țesătură de poliester. Înlocuirea furtunurilor de cauciuc cu furtunuri de silicon este o practică obișnuită în industria auto, în special în cazul vehiculelor modificate. Siliconul este cunoscut pentru durabilitatea și rezistența sa la uzură și deteriorări mecanice. Furtunurile sunt mai puțin susceptibile de a se fisura sau de a se încovoia în timp în comparație cu furtunurile din cauciuc. Această durabilitate duce la o durată de viață mai lungă și la reducerea cerințelor de întreținere.

     

    Furtunurile din silicon pot rezista la temperaturi mai ridicate în comparație cu furtunurile din cauciuc. În cazul vehiculelor modificate, în compartimentul motorului există adesea o acumulare de căldură la care furtunurile din silicon sunt rezistente. Furtunurile își păstrează integritatea structurală și flexibilitatea în ciuda temperaturilor de până la 260°C. De asemenea, temperaturile scăzute nu afectează negativ funcționalitatea și durabilitatea materialelor din silicon. Rezistența la funcționalitate deplină se extinde până la -50°C. În cazul în care furtunurile sunt amplasate în apropierea unei surse de căldură (cum ar fi secțiunea de evacuare a unui turbocompresor), unde temperaturile ating valori mai mari decât cele specificate, recomandăm utilizarea izolației termice sau a huselor/manșoanelor. Acestea sunt concepute pentru a proteja căldura radiantă și, astfel, pentru a prelungi durata de viață și flexibilitatea materialului.

     

     

    Furtunurile sunt mai flexibile și au o rază de curbură mai bună decât furtunurile de cauciuc tradiționale. Această flexibilitate le face mai ușor de instalat în spații înguste sau în jurul unor configurații complexe ale motorului. De asemenea, sunt avantajoase diferitele unghiuri disponibile, de la 45°, trecând prin 90° până la 180°, și reducțiile care permit reducerea diferitelor diametre interne. Furtunurile din silicon, denumite FLEX, pot fi utilizate în spații restrânse și pentru a crea curbe complexe. Acesta este un furtun de silicon îmbogățit cu un fir de oțel care împiedică stoarcerea acestuia la unghiuri mari de deformare. Toate aceste avantaje permit ca furtunurile să fie combinate pentru a crea un număr infinit de combinații.

     

     

    Siliconul este rezistent la multe substanțe chimice, uleiuri și lichide care se găsesc în mod obișnuit în mediile auto. Această rezistență reduce probabilitatea ca furtunurile să se degradeze sau să reacționeze cu substanțele cu care intră în contact, contribuind la o mai bună performanță și fiabilitate generală. Furtunurile din silicon pot rezista la lichidele de răcire obișnuite, la vaporii de ulei sau la combustibil (în cazul furtunurilor din silicon concepute pentru gurile de umplere și conductele de alimentare). De asemenea, acestea rezistă la radiațiile UV și la ozon, care pot contribui la degradarea furtunurilor din cauciuc. Cu toate acestea, rezistența ridicată nu permite ca aceste produse să fie utilizate în locuri precum sistemele de frânare, conductele de combustibil și ulei. Expunerea prelungită la aceste fluide ar provoca daune.

     

    Furtunurile din silicon nu sunt doar un avantaj funcțional, ci și estetic pentru vehiculele de serie sau modificate. Acestea sunt disponibile într-o varietate de culori, permițându-vă să le coordonați cu restul mașinii sau să le contrastați pentru o luminozitate maximă a compartimentului motor. Cea mai comună culoare este albastru, urmată îndeaproape de roșu și negru pentru un aspect discret, deoarece majoritatea furtunurilor de cauciuc de serie sunt de asemenea negre. Cu toate acestea, sunt disponibile și culori mai izbitoare, cum ar fi verde, roz sau galben.

     

     

    Aceste avantaje fac din furtunurile din silicon o soluție populară în motorsportul profesionist sau în utilizarea zilnică. Mulți clienți apelează la noi atunci când au de-a face cu furtunuri de cauciuc de stoc care au fost deteriorate, iar înlocuirea lor originală se ridică la sute de euro. Soluțiile din silicon sunt, în majoritatea cazurilor, la o fracțiune din prețul furtunurilor de stoc, fie că este vorba de aplicații de stoc sau de camioane. Crearea ansamblurilor se bazează pe îmbinarea cu ajutorul țevilor din aluminiu. Este posibilă și varianta inversă, sub forma utilizării de țevi din aluminiu cu furtunuri din silicon doar pentru îmbinare. Totul depinde de aplicație, de metodă și de locul de utilizare. Sunt disponibile nu numai furtunuri universale, ci și pentru un anumit tip de vehicul, ca înlocuitor direct al furtunului de serie. În acest fel, puteți înlocui furtunurile de cauciuc cu furtunuri de silicon în câteva minute, fără a fi nevoie să vă asamblați propriul sistem sau să faceți modificări suplimentare fie la conducte, fie la compartimentul motorului.

     

    Știm din propria experiență că furtunurile din silicon pot fi utilizate pentru o multitudine de aplicații. Cel mai frecvent pentru tuning și motorsport, echipamente agricole și camioane. Cu toate acestea, am întâlnit, de asemenea, utilizarea în diverse aplicații industriale pentru conducte de apă sau aer. Cea mai curioasă aplicație a fost utilizarea furtunurilor pentru a ghida apa la un curățător de piscină.

     

     

    PRO TIP: Pentru aplicațiile de înaltă presiune (de exemplu, conexiunile intercoolerului la motoarele turbo), se recomandă utilizarea colierelor de înaltă presiune.

  • Sistemul de alimentare
  • Sistemul de ulei
  • Furtunuri, fitinguri si reducții pentru ulej sau combustibil

    Tuningul și motorsportul necesită precizie, componente de înaltă performanță și fiabilitate. Fiecare componentă a vehiculului, de la motor la frâne, trebuie să fie capabilă să facă față condițiilor extreme. Una dintre cele mai importante părți ale acestor sisteme sunt fitingurile și furtunurile, care joacă un rol cheie în asigurarea transferului de fluide, fie că este vorba de combustibil, ulei sau lichid de răcire.

    Denumirea AN se bazează pe expresia Army-Navy. Aceste sisteme de cuplare și rutare a fluidelor au fost dezvoltate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial pentru a asigura durabilitatea maximă a transmisiei în cele mai dificile condiții. Ele sunt utilizate și în prezent, de la avioane, la echipamente militare, la sporturi cu motor. Dimensiunea AN definește diametrul furtunului și dimensiunea racordului, care sunt desemnate ca AN-2, AN-3, AN-4, AN-6 etc.

     

    • AN-3: 3/16 inci (4,8 mm)

    • AN-4: 4/16 inci (6,4 mm)

    • AN-6: 6/16 inci (9,5 mm)

    • AN-8: 8/16 inci (12,7 mm)

    • AN-10: 10/16 inci (15,9 mm)

    • AN-12: 12/16 inci (19,1 mm)

    • AN-16: 16/16 inci (25,4 mm)

    • AN-20: 20/16 inci (31,8 mm)

     

    De ce să folosești fitinguri și furtunuri AN?

    Fitingurile oferă un nivel ridicat de fiabilitate deoarece sunt rezistente la presiuni și temperaturi ridicate, ceea ce este esențial pentru aplicațiile motorsport. În același timp, compatibilitatea lor oferă modularitate, facilitând instalarea și modificarea sistemului. Faptul că sunt fabricate din aluminiu sau oțel inoxidabil le face, de asemenea, o componentă ideală pentru personalizare prin sudarea lor la alte piese și apoi conectarea lor împreună. Aceste materiale de fabricație garantează, de asemenea, o rezistență ridicată la coroziune. Furtunurile sunt protejate de mai multe straturi de împletitură din oțel inoxidabil pentru a preveni deteriorarea și, prin urmare, sunt utilizate și de o serie de producători auto.

    Spre deosebire de piesele metrice, aceste îmbinări nu prezintă scurgeri pe un filet sau pe o suprafață de șezut plată. Fitingurile conțin o suprafață de așezare de 37° pe piesele opuse, astfel încât, atunci când este strâns, acest racord formează o îmbinare etanșă. Prin urmare, nu este necesară utilizarea unei șaibe de cupru sau a diverselor etanșatoare de filet la instalarea acestora. 

     

     

     

    Tipuri de furtunuri

    În funcție de fitingurile utilizate, furtunurile sunt folosite și în dimensiunea AN.

    • Furtunuri din cauciuc - cel mai comun tip de furtun utilizat în toate tipurile de vehicule, în special pentru deplasarea combustibilului, uleiului sau lichidului de răcire. Mai potrivite pentru presiuni mai mici și combustibili mai puțin agresivi. În timp, pot apărea fisuri și posibile deteriorări din cauza absenței unei împletituri pentru protecție. Furtunul este potrivit pentru fitingurile marcate cu „Push Lock” (fiting push-on în combinație cu o clemă clasică)
    • Furtunuri de cauciuc cu împletitură - la fel ca furtunurile de cauciuc anterioare, dar îmbogățite cu o împletitură exterioară din pvc sau oțel inoxidabil care asigură protecție maximă împotriva deteriorărilor mecanice. Furtunul este potrivit pentru fitingurile marcate ca „Push Lock” (fiting cu împingere în combinație cu o cataramă clasică) sau fitinguri convenționale în care furtunul este presat între capul și corpul fitingului.
    • Furtun de teflon (PTFE) - Furtun fabricat din teflon durabil care rezistă la substanțe chimice, uleiuri și combustibili agresivi. Soluția ideală pentru sporturile cu motor de top unde se pune accent pe durabilitatea maximă. Teflonul protejează împletitura din oțel inoxidabil împotriva deteriorărilor externe. Furtunul este potrivit pentru fitingurile marcate ca PTFE prevăzute cu fitinguri din aluminiu sau alamă. „Acest lucru împiedică slăbirea îmbinării chiar și în condiții de presiune sau temperatură ridicată.
    • Hardline - țeavă din aluminiu rezistentă la toate tipurile de lichide și la presiune ridicată. De asemenea, potrivite pentru utilizare în exterior, cu instalarea de fitinguri hardline corespunzătoare. În motorsport sunt cel mai frecvent utilizate pentru conductele de combustibil, ulei sau lichid de frână. În vehiculele de serie, aceste țevi sunt întâlnite și pentru conductele de aer condiționat. 

     

     

    Tipuri de fitinguri

    Fitingurile sunt selectate în funcție de aplicație, împreună cu necesitatea de a utiliza un furtun adecvat.

    • Push lock - ușor de instalat prin glisare în combinație cu coliere. Potrivit pentru aplicații cu presiune scăzută. Aplicabil pentru furtunuri din cauciuc.
      Fiting clasic - utilizat cu furtunuri din cauciuc împletit de dimensiune AN. Potrivit pentru aplicații cu presiune mai mare, cu opțiunea de instalare ușoară potrivită a furtunul de gradină. Nu sunt necesare unelte sau cunoștințe speciale pentru instalare.
    • Fiting PTFE - cel mai durabil tip de racord în combinație cu furtunul din teflon. Potrivit pentru instalații de înaltă presiune. Racordul utilizează presarea așa-numitei măsline în furtun prin strângerea capului de racord. Acest lucru creează o îmbinare durabilă, care este, totuși, de unică folosință. Pentru reutilizare, trebuie achiziționat un nou fiting de presare internă „olive”.

    Toate aceste fitinguri sunt oferite în diferite unghiuri și culori, cu posibilitatea de conectare prin intermediul diferitelor cuplaje de fiting sau reductoare. Fiecare instalație are propria sa soluție printr-o combinație de fitinguri și furtunuri. 

     

     

     

    Cum să alegeți dimensiunea potrivită?

    Dimensiunea depinde de mai mulți factori, cum ar fi debitul, presiunea și temperatura sau spațiul în care este instalată conducta. 

    • Sistemul de alimentare cu combustibil - AN-6 sau AN-8 este adesea utilizat pentru fluxul de combustibil în motoarele de înaltă performanță. Vehiculele de serie au diametre mai mari de 6 până la 8 mm, ceea ce este echivalent cu AN-6.
    • Sistemul de ulei - AN-10 este ideal pentru radiatorul de ulei și sistemele de lubrifiere ale vehiculelor. Compromisul ideal între dimensiuni și debit mare. 
    • Sistemul de răcire - AN-16 și AN-20 sunt utilizate pentru lichidul de răcire, în special la vehiculele de drift unde radiatorul de apă este amplasat în spate. 
    • Sistemul de frânare - AN-3 în combinație cu furtunuri de teflon este cea mai utilizată dimensiune în mașinile normale și motorsport 
    • Sistemul de ambreiaj - AN-4, precum și sistemul de frânare în combinație cu furtunuri împletite din teflon este o dimensiune adecvată pentru funcționarea sistemului de ambreiaj

     

    Fitinguri speciale

    Fitingurile oferă, de asemenea, avantajul diferitelor conexiuni externe la sistem sau alte avantaje pe care conexiunea clasică a furtunului nu le permite.

    • Conectarea senzorului - fitinguri care permit conectarea senzorului fără a fi necesară deconectarea sistemului. Acest lucru este util și în cazul în care nu există suficient spațiu în locul în care este necesar senzorul. Astfel, senzorul poate fi conectat la o locație mai îndepărtată prin intermediul racordului corespunzător.
    • Fitinguri de sudură - dacă vehiculul dvs. nu are o priză în dimensiunea AN, este posibil să utilizați fitinguri de sudură din trei tipuri diferite de materiale: -aluminiu, oțel, oțel inoxidabil.
    • Fitinguri cu demontare rapidă - utilizate în principal în sporturile cu motor de top. Acestea permit deconectarea sistemului în cazul unui accident/înlocuirii sistemului conectat, fără scurgere inutilă de lichid. Odată deconectat, racordul se închide, ceea ce împiedică scurgerea de lichid și, prin urmare, nu este necesară completarea sau sângerarea. 
    • Fitinguri Snap-on - o nouă adiție la gama noastră - fitinguri care permit deconectarea corpului fitingului fără a fi nevoie să deconectați furtunul sau fitingul. Deconectarea instantanee asigură o înlocuire rapidă a sistemului sau înlocuirea cu altul cu opțiunea de reconectare imediată. Etanșarea perfectă a conexiunii cu O-ring-uri din cauciuc. 

     

    Fitingurile și furtunurile AN sunt indispensabile pentru sporturile cu motor și aplicațiile în condiții extreme. Modularitatea, durabilitatea și gama largă de aplicații le fac alegerea ideală pentru oricine caută soluții fiabile pentru vehiculul său. Aceste sisteme oferă o soluție rapidă și eficientă pentru transferul oricărui tip de fluid și aer într-un vehicul, avion sau altă industrie. 

    Dacă aveți nevoie de sfaturi pentru a alege furtunul sau racordul potrivit pentru aplicația dvs., nu ezitați să ne contactați. 

     

  • Filtre și admisii aer sport
  • Intercooler

    Ce face un intercooler? 

    Un intercooler este un radiator de răcire a aerului, format din două capete metalice sau din plastic și mai multe elemente din aluminiu desparțite de lamele subțiri tot din aluminiu. Aerul intră pe o parte și iese pe cealalată după ce a fost răcit de aerul care trece prin elementele radiatorului. Intercoolerul este montat între turbo și galeria de admisie, răcind aerul care se încălzește puternic de la turbina încinsă de gazele de evacuare. Așadar, înainte să intre în motor, aerul trece prin intercooler unde se răcește de la viteza mașinii care face să circule aerul din atmosferă pe suprafața de lamele, exact așa cum se intampla cu un radiator de apa.

    Există mai multe tipuri de intercoolere:

     

    • Intrare/ ieșire pe ambele părți
    • Intrare/ ieșire pe aceeași parte
    • Intrare/ ieșire pe spate
    • Răcire apă-aer

     Cel mai adesea, intercoolerul este plasat în fața vehiculului. Abrevierea FMIC (Front Mounted Intercooler) este utilizată pentru aceast tip . Alte opțiuni de plasare sunt SMIC (Side Mounted Intercooler – montat lateral) sau TMIC (Top Mounted Intercooler – intercooler deasupra).

     

    Avantajele unui intercooler mai mare:

    • aer mai rece
    • performanță mai mare
    • eficiență mai mare a motorului
    • consum și emisii reduse
    • mai puțin stres termic pe motor

     

    Ce se strică la intercoolere?

    În general, intercoolerul fiind montat în partea din față a mașinii, este predispus la îndoituri venite din partea pietrelor de pe carosabil. Și pentru că este montat langă motor, în special la mașinile diesel, vibrațiile îl fac să trepideze iar parțile din plastic se vor dezlipi de miezul central de aluminiu, iar presiunea aerului care circulă în interior scade.

    De obicei, părțile din plastic, adică intrarea si iesirea aerului în intercooler sunt părțile vulnerabile. De la temperaturile înalte apar fisuri si, în timp, adezivul care fixează centrul metalic de ele cedează și necesită recondiționare sau înlocuire.

  • Radiatoare și accesorii
  • Ventilatoare
  • Cuple, coturi aluminiu
  • Cuple, coturi inox
  • Bandă termoizolantă evacuare
  • Protecțe termică
  • Turbo și accesorii
  • Valve blow off (BOV) și accesorii

    Valva Blow off numită câteodată și supapa sonără sau pe scurt BOV, este o supapă utilizată în motoarele cu turbo sau compresor. Scopul acesteia este să previna unda compresorului și să reducă uzura turbinei și a motorului. Supapele blowoff atenuează efectele unui compresor, prin faptul că îi permite aerului comprimat să se ducă în atmosferă, producând un sunet distinct, sau să recircule în admisia ajutajului de intrare a compresorului.

     

    De obicei, distingem supapele în două categorii: deschise și închise .

    • Deschis evacuează aerul comprimat în atmosferă
    • Închis întoarce excesul de aer din canal înapoi în circuit înaintea turbinei

     

    BOV si motoarele Diesel

    Există, de asemenea, supape BlowOff pentru motoare diesel, al căror rol este numai efectul sonor.

  • Componente motor
  • Pistoane forjate
  • Biele forjate
  • Cuzineți
  • Șuruburi durabile ARP

    Descărcarea Catalogului ARP (pdf)

  • Carburatoare și accesorii WEBER
  • Kit Anulare EGR
  • Anulatore EGR
  • Oil Catch Tanks (OCT)

    Oil Catch tank, sau, cu alte cuvinte epurator ulei sunt dispozitive simple care pot fi foarte utile pentru motoarele cu injecție directă. Acestea împiedică uleiul și alți contaminanți să se acumuleze în galerie. Acționează ca un filtru, conectându-se la furtun pentru a "prinde" contaminanții înainte ca aceștia să ajungă la admisie. Toate vehiculele moderne "reciclează" gazele, prin evacuarea acestora înapoi în admisie. Avantajul constă în reducerea mirosului din compartimentul motoarelor și în reducerea presiunii. Acest sistem aduce și o serie de dezavantaje:

    1. ulei acumulat în admisie
    2. rateul de aprindere (fum albastru la evacuare) apare atunci când există o acumulare mare de vapori
    3. pot apărea bătăi ale motorului
    4. în combinație cu sistemele EGR, apar depuneri semnificative

     

     

    Avantaje:

    1. minimizează pătrunderea uleiului în sistemul de admisie
    2. reduce depunerea de impurități pe admisie și supape
    3. captează apa acumulată în timpul utilizării combustibililor pe bază de etanol
    4. reducerea bătăii motorului
    5. tunează compartimentul motorului

     

     

    Sunt disponibile 3 tipuri de epuratoare:

    1. cu aerisire în atmosferă
    2. pentru circuit închis
    3. combinate

     

    Aerisire în atmosferă: separatoare echipate cu un filtru sau cu o parte deschisă. Vaporii de ulei intră în instalație, unde partea lichidă este colectată prin sedimentare pe pereți sau pe filtrul/sita din vas după care scurg în partea inferioară a vasului. Vaporii se elimină prin partea superioară în mediu.

    Circuit închis: conectate la sistemul existent. Vaporii care trec prin sistem sunt reținuți pe pereții sau pe părțile filtrante ale OCT, unde excesul de ulei este condensat și rămâne blocat în recipient, vaporii continuând să ajungă la admisia motorului. Acest tip este cel mai comun și cel mai utilizat din această gamă și este, de asemenea, potrivit pentru vehiculele moderne. 

    Combinate: un accesoriu ideal dacă nu sunteți sigur ce produs să folosiți, prin instalarea sau anularea filtrului, puteți transforma acest produs. 

     

     

    O metodă obișnuită de aerisire este utilizarea unui mini filtru, care permite ventilarea directă în atmosferă. Cu toate acestea, dezavantajele sunt fumurile frecvente de sub capotă și poluarea compartimentului motorului cu vapori de ulei.

     

     

    În oferta noastră veți găsi separatoare echipate cu site de filtrare și sistem de măsurare. Nu lipsesc nici cele fabricate din carbon sau OCT cu profi conectare la fitingurile AN. 

  • Furtunuri admisie și turbo
  • Materiale electro
  • Lichide
  • Vopsea termorezistență motor
  • Regulatoroare presiune turbo

    Boost controller allow a simple increase in turbo pressure. Suitable for all turbocharged and supercharged engines (and diesel). Controllers affect the air pressure from the compressor part of the turbo or compressor leading to the wastegate to increase boost.

    There are two types of turbo pressure controllers. Mechanical and Electronic.

    Mechanical (or manual) controllers offer a wide range of boost pressure settings. They are simply installed (in the cabin or in the engine compartment), they are simple to operate and require only minimal maintenance.

     

    Advantages:

    • lower price
    • simple installation

     

    Disadvantages:

    • need to correctly install vacuum hoses in the engine compartment (burning damage may occur)
    • without the ability to adjust the response to the accelerator pedal, gearing or speed

     

    Electronic turbo pressure controllers are much more sophisticated devices that offer many boost settings according to preset values by user. Pressure changes can be made by gear shift, time, speed or by manual switch.

     

    Advantages:

    • different setting options
    • selecting between modes

     

    Disadventages:

    • more complicated setting
    • more complicated installation
  • Suport motor, cutia de viteze
  • Garnituri
  • Accesorii de design și capace de motor
  • Fulii, curele si kit distribuție
  • Capac culisori
  • Ax cu came
  • Supape
  • Cam followers
  • Arbore
  • Bloc motor
  • Chiulasă
  • Swap Kits
  • Nitro
  • Unelte motor

Categorii Producători

2026 race-shop
Loading...