Set dopuri galeria de admisie VAG 2.0 TFSI EA113 (set complet)

Setul care permite dezasamblarea clapetelor de turbionare în 2.0 TFSI EA113 motoare constă dintr-o garnitură originală Victor Reinz/Elring pentru colectorul de admisie bujii din același material ca și clapetele de turbionare originale colectorului de admisie, în plus, întărite cu fibră de sticlă (PA66 GF35).

Swirl flaps sunt elemente utilizate în motoarele diesel a căror sarcină principală este de a introduce turbulențe în fluxul de aer în camera de ardere pentru a crește eficiența combustiei. Din nefericire, aceste turbulențe au multe dezavantaje, cum ar fi:

• clapetele de turbionare sunt o piesă a motorului care este supusă unei uzuri mari ruperea poate ceda. Defectarea acestora poate duce la probleme grave de funcționare a motorului,., cum ar fi pierderea de putere, zgomot sau vibrații.
• flapsurile de turbionare, chiar și în poziție deschisă, restricționează semnificativ fluxul de aer, ceea ce provoacă o rezistență suplimentară reduce eficiența arderii. În special, atunci când motorul este modificat pentru a crește puterea cuplul, clapetele de turbionare devin o limitare serioasă a performanțelor motorului.
• clapetele de turbionare sunt, de asemenea, costisitoare pentru a fi reparate sau înlocuite. Îndepărtarea lor înlocuirea lor cu capace este o modificare populară folosită în rândul pasionaților de automobile care doresc să crească performanța motorului lor evitarea reparațiilor costisitoare..

VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) 2.0 TFSI EA113 motoare (AXX, BWA, BWE, BWJ, BPY, BPJ, BUL, BYD, BHZ, CDL, etc. - with toothed belt):

BPJ - 125 kW / 168 BHP - Audi A6 (C6), VW Tiguan;

BWA - 136 kW / 182 BHPSEAT Leon;

AXX, BWA, BWE, BPY - 147 kW / 197 BHP - Audi A4 (B7), Audi A3 (8P), Audi TT, VW Passat (B6), VW Golf Mk5 GTI, VW Jetta Mk5 GLI, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Skoda Octavia (1Z) VRS;

BUL - 162 kW / 217 BHP - Audi A4 (B7) DTM Edition;

CDL - 162 kW / 217 BHP - Volkswagen Polo R WRC;

BYD - 169 kW / 227 BHP - VW Golf Mk5 GTI Edition 30, Pirelli Edition;

CDL - 173 kW / 232 BHP - Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35;

BWJ - 177 kW / 237 BHP - SEAT Leon Cupra, SEAT Leon Cupra Mk2 facelift;

CDL - 188 kW / 252 BHP - Audi S3 (8P), Golf R;

BHZ - 195 kW / 261 BHP - Audi S3 (8P);

CDL - 195 kW / 261 BHP - Audi S3 (8P), Audi TTS, SEAT Leon Cupra R Mk2 facelift, VW Scirocco R;

CDL - 199 kW / 267 BHP - Audi TTS, Golf R.

After installing the kit, we recommend changing the ECU software at the tuner to eliminate problems when starting a cold engine.

Ar trebui să fie posibilă eliminarea următoarelor coduri de eroare cu acest kit de reparații:

P1018, 012597, P3135, P2008, P2011, 004120

Codurile de eroare menționate sunt legate de probleme de funcționare a clapetelor de turbionare sau a senzorilor de poziție ai acestora, care pot duce la diverse nereguli, cum ar fi arderea motorului de acționare sau scurgerea de ulei.

P2008 P2011 se referă la flapsuri swirl blocate în banca 1 sau 2, codul 004120 indică o problemă cu flapsurile swirl în banca 2. P1018 se referă la un semnal incorect de la senzorul de poziție al clapetelor de turbionare în banca 1, în timp ce codul 012597 indică anomalii în funcționarea motorului, care pot fi cauzate de, printre altele, blocarea clapetelor de turbionare.

Codul P3135 se referă, de asemenea, la senzorul de poziție al clapetei de turbionare,. care nu a ajuns la punctul necesar, ceea ce poate duce la diverse probleme ale motorului.

Setul include:

• 8 x ADITECH swirl flap plugs,
• 1 x VICTOR REINZ / Erling collector gasket,
• 1 x collector plug on the adjuster side from ADITECH,
• 1 x adjuster side plug clip

Specificații tehnice:
Dopuri fabricate din PA66 GF35,. același material ca și clapetele de turbionare ale colectorului de admisie .
Repetibilitate perfectă a mărimii.
Originalul a capacelor face imposibilă întoarcerea clapetelor sau aspirarea lor în camera de ardere.