Intrări de carbon Eventuri la turbo (admisii turbo) pentru BMW M5 F90

Prize turbo din carbon pentru turbocompresoare pentru BMW M5 F90

*În unele fotografii, admisiile turbo sunt prezentate împreună cu admisia de carbon Eventuri, care este disponibilă separat. Intrările sunt potrivite pentru mașinile BMW M5 F90 și BMW M8 F92 . De asemenea, este posibil să le combinați cu airbox-uri seriale (admisia de carbon eventuri nu este o condiție de utilizare).

Prizele la turbo sunt completarea perfectă pentru pentru admisi Eventuri, care optimizează fluxul de aer până la turbocompresoare. Admisiile la turbo Eventuri au și ele un volum crescut, în timp ce secțiunea lor transversală urmărește cu precizie admisia și o menține până la turbocompresoare fără restricții nedorite. În schimb, orificiile de admisie din fabrică sunt îngustate brusc imediat în spatele admisiei, ceea ce, mai ales la presiunea de umplere mare, reprezintă o mare restricție. Cu orificiile de admisie la turbo Eventuri, mașina atinge mai devreme presiunea maximă de umplere.

Pe parcursul dezvoltării, am testat și variante cu o conexiune sporită între admisie și admisiile la turbocompresoare, dar beneficiul față de versiunea actuală a fost insesizabil. Admisia Eventuri pentru BMW M5/M8 ar putea, prin urmare, să rămână neschimbată.

Carbon turbo intrare Eventuri pentru BMW M5 F90 / M8 F92 este realizat integral din carbon preimpregnat rezistent la caldura si a fost dezvoltat impreuna cu alte piese pentru indeplinirea unui scop foarte specific si fabricat dupa cele mai stricte standarde. Sada turbo intrare vedeni constä din sättätä parte:

- 2x admisie de carbon la turbocompresor
- Flanse prelucrate CNC pentru conectarea la turbocompresoare
- Adaptoare prelucrate CNC pentru supapa de aerisire

Dezvoltarea intrărilor la turbo Eventuri

În faza de dezvoltare, am lucrat cu două versiuni și am comparat performanța acestora. Prima versiune a contat pe admisia existenta Eventuri, sau cu dimensiunea de serie a cutiilor de aer și a orificiilor acestora. Al doilea a contat pe creșterea ieșirilor de la admisie la admisiile turbo. Ambele ansambluri au fost realizate sub formă de prototipuri și testate pe BMW M5 F90 de înaltă performanță. Rezultatele nu au arătat nicio diferență de performanță, așa că s-a decis să se păstreze admisia existentă în forma sa și să se continue dezvoltarea unor orificii de admisie pentru turbocompresor compatibile cu dimensiunea de stoc pe partea de conectare a cutiei de aer.