Suspensie sport, kit coilover pentru Mini R56

Specificații privind suspensia și arcurile BMW Mini R56

• Suspensia Forge Motorsport vă oferă cel mai bun echilibru între performanță & comfort.
• Cu 32 de niveluri de ajustare a amortizoarelor, kitul de suspensie poate fi setat în funcție de orice preferință, pentru circuit sau pentru condusul pe stradă, și poate regla atât amortizarea cât și revenirea în același timp.
• Flanșe cu bilă pe amortizoarele față pentru a elimina cambrarea excesivă
• Fabricat din oțel carbon cu diametrul de 52 mm, fără sudură (conform JIS G3445 și DIN2393).
• Un piston intern cu caracteristică liniară de 44 mm oferă cel mai bun răspuns de amortizare pentru diametrul tubului. 
• Design de înaltă calitate pentru șocuri monotub de înaltă calitate
• Uleiul de vâscozitate ridicată utiliza în amortizor asigură cea mai bună și mai eficientă acțiune
• Lungimea amortizorului poate fi reglată, evitându-se astfel necesitatea de a regla pervazul arcului, ca la un amortizor normal, și oferind astfel o cursă maximă de amortizare
• Arcurile trase la rece sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență (conform SAE9252).
• Duritatea arcurilor de 6kg/mm (față) și 4kg/mm (spate) pentru Mini R56

Suspensie Forge a fost dezvoltată cu gândul la condusul pe șosea și pe circuit, dar pentru cei care preferă mai mult spectacolul decât mersul pe pistă, oferă și un sistem de coborâre în două trepte, care vă duce mașina de la joasă la foarte joasă!

În primul rând, corpul amortizorului în sine este reglabil în lungime, ceea ce înseamnă că nu trebuie să scurtați arcul pentru a coborî mașina. Acest lucru înseamnă că se poate menține calitatea călătoriei, deoarece arcul rămâne la lungimea sa optimă, iar cursa amortizorului (adică capacitatea sa de a absorbi denivelările) nu este afectată. La Mini R56 sugerăm o coborâre de până la 55 mm în față și 55 mm în spate, ceea ce îl face perfect pentru utilizarea pe circuit, unde se dorește un centru de greutate mai jos, dar nu face ca mersul să fie prea dur.

În al doilea rând, lungimea arcului poate fi ajustată, la fel ca la un coilover normal, astfel încât, pe măsură ce arcul devine mai scurt, mașina devine mai joasă.

This does also mean that if the shock is adjusted AND the spring platform adjusted at the same time, you can obtain huge drops over stock but you will need supporting modifications in order to run a regular road car this low, along the lines of fully adjustable control arms, and possibly chassis modifications, so that your camber, caster and toe settings can stay as close to factory settings as possible. This is really only recommended pentru show purposes.