În mediul motorsportului, intercoolerul (răcitorul intermediar al aerului comprimat) îndeplinește funcția critică a unui schimbător de căldură de înaltă performanță. Rolul său primar este de a reduce sarcina termică extremă a aerului comprimat de sistemul de supraalimentare (turbocompresor sau compresor mecanic) încă înainte de intrarea acestuia în camerele de ardere.

Din punct de vedere termodinamic, aerul mai rece are o densitate mai mare și conține, prin urmare, o cantitate mai mare de molecule de oxigen pe unitatea de volum. Acest lucru permite unității de control a motorului să aplice un amestec de combustibil mai bogat și să genereze o putere semnificativ mai mare. În aplicațiile de competiție, intercoolerul este esențial nu doar pentru maximizarea potențialului de putere, ci servește și ca element preventiv fundamental împotriva apariției detonațiilor (așa-numitele bătăi ale motorului), asigurând astfel stabilitatea mecanică și o curbă de putere consistentă a motorului la sarcină maximă permanentă.

Miez TUBE & FIN

La alegerea unui intercooler, cel mai important factor este construcția miezului său. Tehnologia "Tube and Fin" aduce cu sine beneficii-cheie:

Evacuare rapidă a căldurii: Canalele din aluminiu cu pereți subțiri și lamelele fine pot transfera extrem de rapid căldura către aerul care circulă.
Greutate redusă: Față de miezurile mai masive de tip "Bar and Plate", radiatoarele "Tube and Fin" sunt semnificativ mai ușoare. Acest lucru minimizează sarcina pe puntea față și contribuie la un comportament rutier mai bun.
Flux optim de aer către radiator: Datorită acestei construcții, aerul trece mai ușor prin intercooler, astfel încât nu este limitată funcția radiatorului de apă sau a climatizării amplasate în spatele lui.
Răspuns rapid la schimbarea temperaturii: Datorită pereților subțiri, miezul are o inerție termică redusă. Asta înseamnă că intercoolerul se poate răci extrem de rapid după o solicitare intensă (de ex. pe o linie dreaptă).
Nivel redus de rezistență, ceea ce permite un răspuns mai rapid al turbinei, fără pierderi inutile

Difuzoare pentru utilizarea maximă a suprafeței

Majoritatea intercoolerelor obișnuite au "end tanks" goale, ceea ce înseamnă că aerul comprimat își caută calea cu cea mai mică rezistență. De aceea se întâmplă ca diferite părți ale intercoolerului să rămână neutilizate, iar aerul să nu se răcească suficient. Intercoolerele noastre sunt echipate cu difuzoare, adică lamele de ghidare a aerului, care conduc aerul și în părțile superioare ale intercoolerului, ceea ce asigură o răcire maximă și utilizarea a 100% din suprafața radiatorului de aer comprimat.

Utilizarea maximă a întregii suprafețe a intercoolerului
Design simplu al ghidajului de aer la intrare și la ieșire

Montaj fără probleme

La dezvoltarea produselor Races Motorsport s-a ținut cont nu doar de performanță, ci și de instalarea propriu-zisă și de adaptarea la fiecare proiect în parte.

Prindere universală pe ambele părți: Datorită punctelor de montaj M8 pregătite în prealabil pe ambele părți ale radiatorului, fixarea în bara față este curată, solidă și sigură, fără a fi nevoie de fabricarea complicată a unor suporturi atipice.
Gamă largă de dimensiuni: Fie că este vorba de construcția unui hatchback agil de zi cu zi cu 200 de cai putere, fie de o mașină de drift fără compromisuri cu peste 600 de cai putere, sunt disponibile diferite mărimi de miez pentru orice cerințe specifice. În ofertă găsiți dimensiuni de la 550x140x56m până la 600x300x66mm.

Variante de culoare

Aspectul vizual este pentru mulți proprietari de mașini la fel de important ca cifrele de pe standul de frânare. De aceea, intercoolerele Races Motorsport sunt livrate în două finisaje atractive:

Argintiu clasic (Silver): Aspect de aluminiu lăcuit, care arată clar prezența unui hardware performant sub capotă.
Negru discret (Black): Alegerea ideală pentru adepții stilului "sleeper" sau pentru vehiculele la care radiatorul nu trebuie să deranjeze vizual designul părții frontale, dar care tot trebuie să își îndeplinească funcția 100%.