Supapă deviatoare GFB DVX Performance cu control al volumului pentru Ford, Volvo, Porsche și BW EFR Turbo

Caracteristici cheie:

• DVX nu este doar un generator de zgomot (precum distanțierele BOV) - prin modificarea metodei de funcționare a valvei, oferă aceleași BENEFICII DE PERFORMANȚĂ ca și DV+.
• Păstrează CONTROLUL ECU pentru cea mai rapidă funcționare posibilă.
• Nicio altă supapă de evacuare nu are avantajul reglării polarizării de ventilație de la GFB, permițându-vă să modificați sunetul de evacuare prin simpla mișcare a manetei de reglare.
• Construit să reziste.

LA CE SE POTRIVEȘTE?

T9654 este o supapă de înlocuire directă din fabrică cu ventilație dublă pentru diafragma pneumatică de tip BPV (valvă de bypass) utilizată la Ford, Volvo, Porsche și Borg Warner Turbos.

DE CE NU FOLOSIȚI PUR ȘI SIMPLU UN SPACER?

Există multe „distanțiere BOV” pe piață care fac zgomot. Cu toate acestea, acestea fac acest lucru pur și simplu prin utilizarea supapei deviatoare din fabrică și redirecționarea aerului către atmosferă. Prin urmare, deficiențele de performanță ale designului supapei deviatoare din fabrică rămân și, în plus, debitul...
Capacitatea deviatorului din fabrică este redusă semnificativ din cauza orificiilor mici de ventilație utilizate în aceste distanțiere BOV.

ECU VS. CONTROLUL VACUUMULUI

Alte kituri BOV elimină complet controlul ECU, folosind în schimb controlul vacuumului pur în galeria de admisie. Deși nu este nimic în neregulă cu acest lucru (așa funcționează majoritatea BOV-urilor), controlul ECU este MULT MAI RAPID, capabil să detecteze și să răspundă la TRANZIȚII DE ACCELERAȚIE MULT MAI MICI și, din moment ce este disponibil, de ce nu l-ai folosi?

CE ESTE SPECIAL LA SISTEMUL NOSTRU DE VENTILAȚIE BIAS?

Sistemul brevetat de ajustare a biasului de ventilație GFB este unic în lume. Prin utilizarea unui manșon intern rotativ, deschiderea atât a portului de recirculare, cât și a portului de atmosferă poate fi ajustată în mod infinit. Acest lucru înseamnă că nu ești blocat cu un raport fix de ventilație de 50/50 sau 100% atmosferic; poți să-l schimbi așa cum dorești! Ca beneficiu suplimentar, deoarece ieșirea către atmosferă este un singur port mare în loc de o serie de găuri mici, sunetul de ventilație este mult MAI ADÂNC ȘI MAI TARE decât este cu un spacer BOV.

DVX oferă o îmbunătățire REALĂ a PERFORMANȚEI, o capacitate sporită de BOOST-HOLDING și un sunet de tip blow-off complet reglabil, de la silențios din fabrică la asurzitor!

Aplicație:

• VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012
• VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012
• VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012
• VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012
• VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010
• VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012
• VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010
• VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012
• FORD AUSTRALIA Focus ST 2.0L EcoBoost (Mk3 2012-18)
• FORD AUSTRALIA Falcon FG Ecoboost 2.0L 2012-2014
• FORD AUSTRALIA Falcon FGX Ecoboost 2.0L 2014-on
• FORD Focus ST 2.0L Ecoboost 2012-2018
• VOLVO S60 & V60 T5 2.0T 2010-2013
• VOLVO XC60 T5 2.0T 2012-2017
• LAND ROVER Evoque 2.0T 2011-2015 (doar benzină)
• LAND ROVER Freelander II 2.0T 2013-2015
• FORD AUSTRALIA Mondeo 2.0 Ecoboost 2010-on