GFB Respons T9020 Blow off Valve pentru Subaru, Toyota, Mazda Aplicații

RESPONS TMS: MAI INTELIGENT DECÂT UN DUAL PORT BLOW OFF VALVE

La suprafață, poate părea doar un alt dual-port blow off valve, dar Respons este de fapt mult mai mult decât atât. Dispunând de sistemul patentat GFB de reglare a deviației de evacuare, Respons vă permite să controlați cu precizie cât aer este evacuat din fiecare dintre cele două ieșiri.

De ce este acest lucru atât de important? Există două motive cheie:

Reglați cât de puternic este sunetul blow-off. Recirculați tot aerul pentru o funcționare silențioasă, ca de fabrică, evacuați-l complet în atmosferă pentru zgomot maxim, sau setați-l ORIUNDE între aceste extreme pentru a se potrivi preferințelor dumneavoastră.
Obțineți un sunet blow-off FĂRĂ a provoca oprirea motorului, rateuri sau alte probleme legate de BOV, chiar și pe o mașină cu un debitmetru de aer (MAF) sensibil.

Respons nu este doar un generator de zgomot, ci și:

• Oferă un răspuns mai bun la accelerație
• Recuperare mai rapidă a presiunii de supraalimentare la schimbarea treptelor de viteză
• Menținere nelimitată a presiunii de supraalimentare!

De exemplu, utilizând principiul GFB TMS (Sistem de Management al Turbosuflantei), testele arată că Respons poate readuce motorul la presiunea maximă de supraalimentare cu până la 30% mai rapid decât o valvă de deviație de fabrică la schimbarea treptelor de viteză.

Rotirea inelului de reglare deschide portul de atmosferă, în timp ce portul de recirculare este simultan închis. Acest lucru are ca rezultat rapoarte de evacuare posibile, variind de la 100% recirculare, până la 100% atmosferă și oriunde între aceste extreme.

Performanță ȘI sunet fără compromisuri!

Disponibil într-o gamă largă de kituri universale și cu montare directă

Acest kit cu montare directă include tot ce aveți nevoie, se potrivește direct în locația de fabrică (nu pe un adaptor separat) și nu sunt necesare modificări la mașină.

Specificații produs:

• Reglați volumul sunetului blow-off
• Până la 30% recuperare mai rapidă a presiunii de supraalimentare la schimbarea treptelor de viteză
• Obțineți sunetul blow off fără bătăi de cap - chiar și pe sistemele sensibile bazate pe MAF
• Mențineți presiune de supraalimentare nelimitată
• Kituri cu montare directă disponibile

GFB nu este străin de BOV-urile cu port dublu. De fapt, GFB a fost pionierul designului în 1999, continuând cu sistemul patentat de reglare a deviației de evacuare în 2001.

Această tehnologie nu este doar un truc – este cheia pentru a obține un sunet blow-off fără probleme (spre deosebire de alte valve) și este exclusivă GFB.

Cum îmbunătățește un GFB Respons performanța?

Menținerea presiunii de supraalimentare

Spre deosebire de supapele de bypass de fabrică sau de supapele altor mărci care necesită arcuri diferite pentru diferite niveluri de presiune de supraalimentare, o valvă GFB NU POATE fi forțată să se deschidă de o presiune de supraalimentare ridicată!

Designul cu piston echilibrat al unei valve GFB utilizează presiunea de supraalimentare pe ambele părți pentru a anula forțele. Prin urmare, nu contează câtă presiune de supraalimentare rulați, puteți fi siguri că o valvă Respons o va livra integral motorului.

Răspuns la accelerație și recuperare a presiunii de supraalimentare

Principiul GFB TMS (Sistem de Management al Turbosuflantei) se bazează pe o metodă de operare diferită de toate supapele de bypass de fabrică, care poate fi rezumată astfel:

- O valvă de bypass de fabrică este deschisă până când este necesar să se închidă.

- O valvă GFB TMS este închisă până când este necesar să se deschidă.

Această diferență în metodele de operare înseamnă că valva GFB evacuează doar atunci când este necesar și doar suficient aer pentru a preveni surge-ul compresorului.

De exemplu, în timpul unei schimbări de trepte de viteză, este posibil să se păstreze o cantitate mică de presiune de supraalimentare pentru o scurtă durată. Apoi, când accelerația este redeschisă, presiunea maximă de supraalimentare este atinsă mai rapid decât dacă toată presiunea este pierdută (așa cum este cazul cu valva de fabrică care rămâne complet deschisă prea mult timp).

Aplicație:

SUBARU Impreza 2.0 Turbo GT EJ20T MY94-00 Notă: Nu este cu montare directă - Necesită modificări la furtunurile de fabrică pentru a monta valva în altă parte în compartimentul motor
TOYOTA Supra JZA80 3.0 2JZ-GTE 93-02 Notă: Nu este cu montare directă - Necesită modificări la furtunurile de fabrică
TOYOTA Supra JZA80 3.0 2JZ-GTE 93-02 Notă: Nu este cu montare directă - Necesită modificări la furtunurile de fabrică
MAZDA SE (Mazdaspeed) Turbo (133kW/178hp) 2004-2005
SUBARU STi MY94-96