Fără zgomot, fără complicații, doar performanță!
MOD-UL SIMPLU ȘI ESENȚIAL PENTRU UN BOOST CU 30% MAI RAPID!

T9354 este un înlocuitor direct de fabrică, complet recirculant, pentru BPV (Bypass Valve) de tip diafragmă pneumatică utilizat pe turbinele Ford, Volvo, Porsche și Borg Warner – atunci când doriți performanța FĂRĂ zgomot!

Folosind tehnologia TMS de la GFB, T9354 poate ajuta motorul să revină la boost-ul maxim cu până la 30% mai rapid decât o valvă diverter de fabrică la schimbarea treptelor de viteză.

BPV-ul (bypass valve) de fabrică are câteva deficiențe cheie, atât în construcție, cât și în funcționare.

În primul rând, motoarele tunate care rulează cu boost ridicat produc, de asemenea, multă căldură în aerul de supraalimentare. Deoarece BPV-ul este situat chiar pe compresor, este supus celei mai fierbinți părți a încărcăturii de admisie și căldurii de la carcasa compresorului în sine. Acest lucru poate provoca ruperea diafragmei de fabrică, iar dacă acest lucru se întâmplă și rămâne nedetectat pentru o perioadă, poate provoca deteriorarea turbinei, deoarece ECU va încerca să compenseze presiunea de boost pierdută prin creșterea turației turbinei.

În al doilea rând, funcționarea BPV-ului de fabrică nu este orientată spre răspunsul accelerației. Din cauza arcului moale și a valvei solenoide care este în linie cu furtunul de vacuum, aceasta poate funcționa doar în două stări – complet deschisă sau complet închisă.

BPV-ul de fabrică nu are capacitatea de a se deschide și închide progresiv ca răspuns la presiunea de boost existentă, iar răspunsul accelerației are de suferit atunci când valva evacuează mai mult decât ar trebui în situațiile în care nu ridicați complet accelerația. T9354 rezolvă aceste probleme utilizând o construcție dovedită din metal și silicon pentru componentele valvei, ceea ce înseamnă că DV+ va dura o viață, indiferent de condițiile dure.

În ceea ce privește performanța, deoarece DV+ dispune de o rigiditate a arcului atent selectată ȘI de reglarea preîncărcării arcului, poate funcționa progresiv pentru a ajuta la îmbunătățirea răspunsului accelerației. Aceasta este baza principiului TMS de la GFB, care s-a dovedit a reduce timpul până la atingerea boost-ului maxim la schimbarea treptelor cu 30%. Acest beneficiu este, de asemenea, deosebit de vizibil în situațiile în care modulați accelerația pentru a echilibra mașina într-un viraj.

Păstrând controlul ECU de fabrică și recirculând aerul evacuat, DV+ este un produs pur orientat spre performanță, care oferă următoarele beneficii:

• Răspuns mai rapid al accelerației
• Recuperare mai rapidă a boost-ului la schimbarea treptelor
• Rezolvă problemele de scurgere a boost-ului
• Construit pentru a rezista

Aplicații:

FORD AUSTRALIA Falcon FG Ecoboost 2.0L 2012-2014
FORD AUSTRALIA Falcon FGX Ecoboost 2.0L 2014-On
FORD AUSTRALIA Focus XR5/RS 2.5L Turbo 2006-2012
FORD AUSTRALIA Focus ST 2.0L EcoBoost (Mk3 2012-18)
FORD AUSTRALIA Focus XR5/RS 2.5L Turbo 2006-2012
PORSCHE 911 All 997 Twin Turbo Models 2006-2012
PORSCHE 911 All 997 Twin Turbo Models 2006-2012
PORSCHE 911 All 997 Twin Turbo Models 2006-2012
PORSCHE 911 All 997 Twin Turbo Models 2006-2012
VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012
VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012
VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012
VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012
VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012
VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012
VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010
VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010
VOLVO V40 T5 2.5L 2012-14
FORD S-Max 2.5T (2006-2011)
ALFA ROMEO Giulietta 1.75TBi QV 2010-2016
OPEL Corsa OPC/VXR 1.6T 2007-2014
FORD Focus ST/RS 2.5L Turbo 2006-2012
FORD Focus ST/RS 2.5L Turbo 2006-2012
FORD Focus ST 2.0L Ecoboost 2012-2018
VOLVO S60 & V60 T5 2.0T 2010-2013
VOLVO XC60 T5 2.0T 2012-2017
LAND ROVER Evoque 2.0T 2011-2015 (Doar benzină)
LAND ROVER Freelander II 2.0T 2013-2015
FORD AUSTRALIA Mondeo 2.0 Ecoboost 2010-On
CHEVROLET Cobalt SS (Turbocharged Only) 2008-2010
ALFA ROMEO 4C 1.75TBi (2013-2020)
VOLVO S60 & V60 T4 1.6T 2010-2015