GFB DV+ T9380 Valvă bypass pentru aplicații VW și Audi

Specificații produs:

• Menținere îmbunătățită a boost-ului
• Răspuns mai rapid al accelerației
• Recuperare mai rapidă a boost-ului după o schimbare de treaptă sau o ridicare scurtă a pedalei de accelerație
• Longevitate inegalabilă

Menținere îmbunătățită a boost-ului

De când au apărut primele supape de deviere electronice OEM la mijlocul anilor 2000, au existat multe revizuiri de-a lungul anilor în încercarea de a aborda problemele de fiabilitate. Deși cea mai recentă generație de supape de deviere OEM a devenit mai fiabilă, există întotdeauna un compromis de performanță datorită metodei lor de operare și a construcției din plastic.

Când inginerii GFB au efectuat testarea scurgerilor de boost pe supapa de deviere OEM la un VW Mk8 Golf R, au descoperit că scurgerea era semnificativ mai mare decât la generațiile anterioare.

Această scurgere excesivă se datorează tendinței emergente a producătorilor de a monta supapele de deviere la distanță pe conducte din plastic, mai degrabă decât direct pe turbocompresor. Un mecanism de supapă din plastic care se închide pe un scaun din plastic a dus la o scurgere mare a supapei de deviere OEM - 28L/min la 1 Bar de boost.

Chiar și cu garnitura de etanșare frontală Viton (prezentă pe toate pistoanele DV+), suprafața scaunului OEM din plastic s-a dovedit a fi atât de neuniformă încât a fost imposibil să se obțină o etanșare fiabilă. T9380 abordează cu succes această problemă prin încorporarea unui scaun de piston integral prelucrat în corpul său. Acest design asigură o etanșare corectă, chiar și pe scaunele OEM din plastic neuniforme.

Răspuns mai rapid al accelerației, recuperare mai rapidă a boost-ului după o ridicare scurtă a pedalei de accelerație

Supapele de deviere electronice de fabrică sunt binare în operare – sunt fie deschise, fie închise. Accelerația dumneavoastră, însă, nu este. Când faceți ajustări mici ale accelerației, operarea binară a supapei de deviere de fabrică duce la schimbări bruște în livrarea puterii, ceea ce este însăși definiția unui răspuns slab al accelerației.

Sistemul patentat de „acționare pilot” al DV+ permite pistonului să se deschidă și să se închidă progresiv, netezind astfel livrarea puterii în timpul modulării accelerației și, în cele din urmă, îmbunătățind răspunsul accelerației.

Prin păstrarea controlului ECU de fabrică și recircularea aerului evacuat, DV+ este un produs pur orientat spre performanță care oferă următoarele beneficii:

• Răspuns mai rapid al accelerației
• Recuperare mai rapidă a boost-ului la schimbarea treptelor
• Rezolvă problemele de scurgere a boost-ului
• Construit pentru a rezista

Aplicație:

SKODA Octavia Mk4 2.0TSI (EA888 EVO4) 2020-On
VW Arteon 2.0 TSI EA888 EVO4 2021-On
VW Golf GTI Mk8 (EA888 EVO4)
VW Golf R Mk8 2.0TSI EA888 EVO4
VW T-Roc R (2019-On)