*322 865   

GFB

GFB SV52 Blow Off Valve

Noul GFB SV52! Debit mai mare - Mai compactÎn cursa pentru a crea cel mai compact blow off valve și cu cel mai mare debit, GFB SV52 se detașează de concurență.Având o înălțime de doar 86mm (inclusiv adaptorul de sudură), SV52 este cu 10mm mai scurt decât cel mai apropiat concurent, ȘI are un debit mai mare!

New product

În stoc: 4 buc.

La dvs acasă: 20. 10.

1.403,00 RON cu TVA

-10%

1.558,90 RON cu TVA

GFB-T9052   

9328022009803

Întrebări

Întrebări

GFB SV52 Blow Off Valve

GFB SV52 Blow Off Valve

Noul GFB SV52! Debit mai mare - Mai compactÎn cursa pentru a crea cel mai compact blow off valve și cu cel mai mare debit, GFB SV52 se detașează de concurență.Având o înălțime de doar 86mm (inclusiv adaptorul de sudură), SV52 este cu 10mm mai scurt decât cel mai apropiat concurent, ȘI are un debit mai mare!

Trimiteți întrebări magazinului despre acest produs.

* Câmp obligatoriu

  sau  Anulare

Informații legate de restocare

GFB SV52 Blow Off Valve

GFB SV52 Blow Off Valve

Pentru informații legate de disponibilitatea și restocarea produsului vă rugăm completați formularul.

* obigatoriu

  sau  Anulează

Noul GFB SV52! Debit mai mare - Mai compactÎn cursa pentru a crea cel mai compact blow off valve și cu cel mai mare debit, GFB SV52 se detașează de concurență.Având o înălțime de doar 86mm (inclusiv adaptorul de sudură), SV52 este cu 10mm mai scurt decât cel mai apropiat concurent, ȘI are un debit mai mare!

Rezistența este importantă!

Realizând că o supapă cu debit mare ca aceasta va fi utilizată în medii cu presiune de supraalimentare ridicată, inginerii GFB s-au asigurat că SV52 este lider în clasă și la această categorie, oferindu-i o presiune nominală de supraalimentare uimitoare de 300psi!

SV52 include, de asemenea, 2 arcuri PLUS un sistem de reglare a preîncărcării arcului, astfel încât să îl puteți regla pentru un răspuns optim al accelerației și recuperarea presiunii de supraalimentare după schimbarea treptei, fără a recurge la abordarea costisitoare prin încercări și erori de achiziționare a arcurilor suplimentare.

! Potrivit pentru motoare cu vid în galeria de admisie cuprins între 5-22inHg (17-74.5kPa, 2.5-11psi vid) !

» CORP

Capacitatea de presiune inegalabilă a SV52 începe cu un design monobloc al corpului, prelucrat CNC dintr-un singur bloc de aluminiu, care asigură rezistență fără a adăuga volum inutil.

» PISTON

Alezajul pistonului anodizat creează o suprafață extrem de dură și cu frecare redusă pe care glisează pistonul din aluminiu dintr-o singură bucată de 52.5mm și va continua să facă acest lucru pe parcursul a nenumărate cicluri. Acesta dispune de un aranjament de garnituri Viton o-ring unice pentru GFB.

» DESIGN

De ce supapele GFB utilizează un piston în loc de designul mai comun cu diafragmă?

Rezistența și fiabilitatea sunt factorul principal, ceva ce o diafragmă pur și simplu nu poate egala într-un mediu de BOV cu presiune de supraalimentare ridicată. Diafragmele își au locul (de exemplu, în wastegate-urile GFB), deoarece oferă frecare redusă și o bună capacitate de etanșare. Cu toate acestea, o diafragmă rulantă este proiectată doar pentru a primi o presiune netă pe o singură parte, ceea ce o „umflă” esențial împotriva pereților camerei în care se află, exact cum este utilizată într-un wastegate.

Cu toate acestea, un BOV este expus la inversări frecvente de presiune – de fiecare dată când accelerați și ridicați piciorul de pe accelerație.
Pentru o diafragmă, aceasta înseamnă că se prăbușește în mod repetat pe ea însăși sub presiune de supraalimentare, apoi se umflă sub vid. În cele din urmă, acest lucru duce la defectarea diafragmei. Un piston, pe de altă parte, este imun la această problemă și va continua să funcționeze în cele mai extreme condiții de presiune, temperatură și ciclice.

Metoda unică de montare a SV52 este una dintre modalitățile prin care GFB a reușit să economisească volum inutil.
Prin eliminarea monturii de tip v-band, pistonul și orificiile sale de ventilare pot sta mult mai jos, ceea ce reduce înălțimea totală la o valoare pe care altele nu o pot egala.

Specificații produs:

  • Presiune nominală de 300psi
  • Potrivit pentru vid în galeria de admisie 2.5-11psi
  • Suprafață extrem de dură și cu frecare redusă

Scrie o recenzie

Scrie o recenzie







  sau  Anulează

Nu ați găsit răspunsul?
Introduceți o nouă întrebare
Aveți o întrebare? Căutați răspunsul.




Recent posts

Afișaje RWD POWER

Afișaje motorsport pentru monitorizarea parametrilor motorului
Read more
Cricuri și rampe

Cel mai important ajutor din garaj - cricul!
Read more
Garrett PowerMax pentru motoarele 1,9 TDI

Soluție Plug & Play pentru creșterea puterii
Read more
Intercoolere Races Motorsport

Noua evoluție a intercoolerelor Races.
Read more
Suspensii sport

Drumul către un comportament rutier mai bun: Cum alegi suspensia potrivită?
Read more
Garrett Powermax Fiat 500 Abarth

Powermax aduce mai multă putere pentru racheta de buzunar Fiat 500 Abarth.
Read more
Garrett Motion

Garrett Motion este liderul tehnologic global în domeniul supraalimentării. Tehnologii dezvoltate în monoposturile de Formula 1, aplicate și în vehiculele de serie obișnuite.
Read more
Căști BELL

Cum să alegi casca potrivită de la BELL Racing?
Read more
Cum să instalezi un scaun sport?

Ghid simplu despre cum să îți echipezi interiorul cu un scaun sport.
Read more

Categorii Producători

Loading...