Supapă blow off GFB DV+ T9380 pentru aplicații VW și Audi

Specificatii produs:

• Îmbunătățirea menținerii presiunii de supraalimentare
• Răspuns mai rapid al accelerației
• Recuperare mai rapidă a presiunii de supraalimentare după schimbarea treptei sau ridicarea scurtă a pedalei de accelerație
• Longevitate de neegalat

Îmbunătățirea Menținerii Presiunii de Supraalimentare

De când au apărut primele supape de derivare OEM electronice la mijlocul anilor 2000, au existat multe revizuiri de-a lungul anilor în încercarea de a aborda problemele de fiabilitate. În timp ce ultima generație de supape de derivare OEM au devenit mai fiabile, întotdeauna există un compromis în performanță datorită metodei lor de funcționare și construcției din plastic.

Când inginerii GFB au efectuat teste de scurgeri de presiune de supraalimentare pe supapa de derivare OEM într-un VW Mk8 Golf R, au constatat că scurgerea era semnificativ mai mare decât în generațiile anterioare.

Această scurgere excesivă se datorează tendinței emergente a producătorilor de a monta supapele de derivare la distanță pe conducte de plastic în loc să le monteze direct pe turbocompresor. Un mecanism de supapă din plastic care se închide pe un scaun din plastic a dus la o scurgere mare a supapei de derivare OEM - 28L/min la 1 bar de presiune de supraalimentare.

Chiar și cu garnitura de față Viton (prezentă pe toate pistoanele DV+), s-a constatat că fața scaunului OEM din plastic era atât de neregulată încât era imposibil de obținut un etanșament fiabil. T9380 abordează cu succes această problemă prin încorporarea unui scaun de piston integral prelucrat în corpul său. Acest design asigură un etanșament corect, chiar și pe scaunele OEM din plastic neregulate.

Răspuns mai rapid al accelerației, recuperare mai rapidă a presiunii de supraalimentare după ridicarea scurtă a pedalei de accelerație

Supapele de derivare electronice de fabrică sunt binare în funcționare - sunt fie deschise, fie închise. Pedala ta de accelerație, însă, nu este. Atunci când faci ajustări mici ale pedalei de accelerație, operația binară a supapei de derivare de fabrică duce la schimbări bruște în livrarea de putere, ceea ce este definiția exactă a unui răspuns slab al accelerației.

Sistemul patentat DV+ de „acționare pilot” permite pistonului să se deschidă și să se închidă progresiv, astfel încât să netezească livrarea de putere în timpul modulării pedalei de accelerație și, în cele din urmă, să îmbunătățească răspunsul accelerației.

Prin menținerea controlului ECU de fabrică și recircularea aerului evacuat, DV+ este un produs pur orientat către performanță care oferă următoarele beneficii:

• Răspuns mai rapid al accelerației
• Recuperare mai rapidă a presiunii de supraalimentare la schimbarea treptei
• Rezolvă problemele de scurgere a presiunii de supraalimentare
• Construit pentru a dura

Aplicație:

AUDI S4 B9 (2016-prezent) 3.0TFSI
AUDI S5 B9 3.0TFSI (2017-prezent)
AUDI A6 3.0TFSI MHEV C8 (2019-prezent)
AUDI S6 2.9TFSI (2020-prezent) (Două supape necesare)
AUDI A7 3.0TFSI (2017-prezent)
AUDI S7 2.9TFSI (2020-prezent) (Două supape necesare)
AUDI A8 3.0TFSI (2017-prezent)
AUDI SQ5 3.0TFSI (2017-prezent)
AUDI Q7 3.0TFSI (2021-prezent)
AUDI Q8 3.0TFSI (2018-prezent)
AUDI RS4 B9 2.9TFSI (2017-prezent) (Două supape necesare)
AUDI RS5 B9 2.9TFSI (2018-prezent)
SKODA Octavia Mk4 2.0TSI (EA888 EVO4) 2020-prezent
VW Arteon 2.0 TSI EA888 EVO4 2021-prezent
VW Golf GTI Mk8 (EA888 EVO4)
VW Golf R Mk8 2.0TSI EA888 EVO4
VW T-Roc R (2019-prezent)