GFB VTA T9430 Supapă de deviere (sunet BOV) pentru VAG 1.2/1.4 TSI aplicații

Dacă doriți sunet cu performanța dumneavoastră (sau performanță cu sunetul dumneavoastră!), VTA de la GFB oferă exact asta! Prin combinarea beneficiilor de performanță dovedite ale inovatorului DV+ de la GFB cu ventilarea în atmosferă, VTA oferă un sunet agresiv de blow-off, un răspuns îmbunătățit la accelerație și o recuperare a presiunii de supraalimentare, precum și o menținere superioară a presiunii de supraalimentare și fiabilitate în condiții extreme.

VTA împărtășește filozofia de design de succes a DV+:

„Păstrează ce funcționează, înlocuiește ce nu”

Aceasta înseamnă că GFB păstrează controlul ECU și solenoidul de la supapa de deviere de fabrică pentru a asigura cel mai rapid timp de răspuns posibil, fără costurile suplimentare și inutile de înlocuire a solenoidului, așa cum fac unele mărci.

Partea slabă a supapei de deviere de fabrică a fost întotdeauna mecanismul supapei din plastic – aceasta este partea pe care inginerii GFB au înlocuit-o. VTA dispune de componente prelucrate CNC din bloc solid care durează o viață, iar metoda de operare a supapei pentru o performanță mai bună este, de asemenea, schimbată. Supapa de deviere de fabrică poate funcționa doar în două stări – deschisă sau închisă. Când se deschide complet la presiune de supraalimentare scăzută, sau în timpul unei ridicări parțiale a accelerației la mijlocul virajului, aceasta cauzează un lag crescut și o tranziție vizibil neliniară a presiunii de supraalimentare.

GFB a fost pionier în utilizarea „operării pilot” în DV+, care funcționează prin reutilizarea solenoidului de fabrică pentru a controla presiunea din spatele pistonului, mai degrabă decât pistonul în sine. Acest lucru permite ca cursa solenoidului să fie mult mai scurtă, accelerând timpul de răspuns și crescând forța de acționare. Mai important, permite pistonului să se deschidă și să se închidă progresiv ca răspuns la cantitatea de presiune de supraalimentare prezentă, ceea ce uniformizează tranzițiile presiunii de supraalimentare și reduce lag-ul cauzat de supapa de deviere de fabrică.

Această filozofie de design face ca VTA să fie nu numai cea mai performantă soluție de blow off valve, ci și cel mai bun raport calitate-preț de pe piață.

Caracteristici cheie:

• TMS Technology pentru o recuperare mai rapidă a presiunii de supraalimentare la schimbarea treptelor de viteză și în timpul modulării accelerației
• Capacitate îmbunătățită de menținere a presiunii de supraalimentare
• Ventilare în atmosferă pentru sunet de blow-off
• Păstrează controlul ECU
• Kituri simple, cu montare directă (bolt-on) includ tot ce aveți nevoie pentru instalare
• Fabricat în Australia în conformitate cu ISO 9001

VTA sau DV+?

Depinde dacă doriți sunet sau nu. Ambele supape sunt construite cu aceleași materiale de calitate și mecanism de supapă, și ambele oferă aceleași beneficii de performanță și fiabilitate. Cu toate acestea, VTA ventilează în atmosferă pentru sunet, în timp ce DV+ recirculă aerul pentru a menține liniștea.

De ce să alegeți un VTA în detrimentul unui „BOV spacer”?

„BOV spacers” sunt ieftine și produc sunet. Dar asta e tot. Toate problemele inerente de performanță și fiabilitate pe care le aveți cu supapa de deviere de fabrică rămân, deoarece un spacer nu modifică supapa de deviere în niciun fel. VTA îmbunătățește funcționarea supapei de deviere pentru sunet ȘI performanță.

De ce să alegeți un VTA în detrimentul unui kit care include un solenoid?

Deoarece nu există niciun beneficiu de performanță în înlocuirea solenoidului de fabrică, ci doar un preț mult mai mare! Dacă un VTA cu solenoidul de fabrică se poate deschide în câteva sutimi de secundă, de ce să plătiți mai mult decât este necesar?

Aceste motoare vin din fabrică fără niciun fel de supapă de deviere, ceea ce duce la surge al compresorului turbo de fiecare dată când accelerația este închisă după supraalimentare.
Admisia este reglată acustic pentru a suprima sunetul de fluturare al surge-ului compresorului, dar nu elimină efectul impulsurilor de presiune – asta este ceea ce supapele de deviere și blow-off valve au fost inițial concepute să facă.

GFB VTA reintroduce un blow-off valve în sistemul 1.2/1.4 TSI, care elimină surge-ul compresorului pentru a proteja turbina și oferă sunetul caracteristic de blow-off „whoosh” la ridicarea piciorului de pe accelerație.
Deoarece aceste motoare nu utilizează un senzor MAF, nu există nicio șansă de probleme adverse de manevrabilitate sau de alimentare cu combustibil.

VTA se fixează direct în conducta de presiune a turbinei, înlocuind un conector scurt din plastic cu o secțiune prelucrată CNC din bloc solid pe care se montează VTA. Kitul include, de asemenea, un boost tee și un furtun de vacuum care se fixează pe unul dintre porturile de vacuum ale galeriei de admisie pentru a prelua un semnal de vacuum pentru supapa VTA.

Întregul kit poate fi montat în câteva minute fără unelte.

Aplicație:

VW 1.2/1.4TSI 2014-On
VW 1.2/1.4TSI 2014-On
VW 1.2/1.4TSI 2014-On
VW 1.2/1.4TSI 2014-On
VW 1.2/1.4TSI 2014-On
AUDI 1.2/1.4 TFSI/TSI 2013-On
AUDI 1.2/1.4 TFSI/TSI 2013-On
AUDI 1.4 TSI (EA211) 2014-On
SKODA SKODA 1.2/1.4 TSI 2014-On
SKODA SKODA 1.2/1.4 TSI 2014-On
SKODA SKODA 1.2/1.4 TSI 2014-On
SKODA SKODA 1.2/1.4 TSI 2014-On
VW 1.2/1.4TSI 2014-On
AUDI 1.2/1.4 TFSI/TSI 2013-On