GFB VTA T9480 Supapă de deviere (sunet BOV) pentru aplicații VW și Audi

Dacă doriți sunet cu performanța dumneavoastră (sau performanță cu sunetul dumneavoastră!), VTA de la GFB oferă exact asta! Prin combinarea beneficiilor de performanță dovedite ale inovației DV+ de la GFB cu ventilarea în atmosferă, VTA oferă un sunet agresiv de blow-off, un răspuns îmbunătățit al accelerației și o recuperare a presiunii de supraalimentare, precum și o menținere superioară a presiunii de supraalimentare și fiabilitate în condiții extreme.

VTA împărtășește filozofia de design de succes a DV+:

„Păstrează ce funcționează, înlocuiește ce nu funcționează”

Aceasta înseamnă că GFB păstrează controlul ECU și solenoidul de la diverterul de fabrică pentru a asigura cel mai rapid timp de răspuns posibil, fără costul suplimentar și inutil de înlocuire a solenoidului, așa cum fac unele mărci.

Partea slabă a diverterului de fabrică a fost întotdeauna mecanismul supapei din plastic – aceasta este partea pe care Inginerii GFB au înlocuit-o. VTA dispune de componente prelucrate CNC din bilă care durează o viață, iar metoda de operare a supapei pentru o performanță mai bună este, de asemenea, modificată. Supapa diverter de fabrică poate funcționa doar în două stări – deschisă sau închisă. Când se deschide complet la presiune de supraalimentare scăzută, sau în timpul unei ridicări parțiale a accelerației la mijlocul virajului, aceasta cauzează un lag crescut și o tranziție vizibil neliniară a presiunii de supraalimentare.

GFB a fost pionier în utilizarea „operării pilot” în DV+, care funcționează prin reutilizarea solenoidului de fabrică pentru a controla presiunea din spatele pistonului, mai degrabă decât pistonul în sine. Acest lucru permite ca cursa solenoidului să fie mult mai scurtă, accelerând timpul de răspuns și crescând forța de acționare. Mai important, permite pistonului să se deschidă și să se închidă progresiv ca răspuns la cantitatea de presiune de supraalimentare prezentă, ceea ce uniformizează tranzițiile presiunii de supraalimentare și reduce lag-ul cauzat de supapa diverter de fabrică.

Această filozofie de design face ca VTA să fie nu numai cea mai performantă soluție de blow off valve, ci și cea mai bună valoare de pe piață.

Sunet – VTA, așa cum sugerează și numele său, evacuează aerul în atmosferă pentru un zgomot maxim de „whoosh” atunci când ridicați piciorul de pe accelerație.

Caracteristici cheie:

• Tehnologie TMS pentru o recuperare mai rapidă a presiunii de supraalimentare la schimbarea treptelor de viteză și în timpul modulării accelerației
• Capacitate îmbunătățită de menținere a presiunii de supraalimentare
• Ventilare în atmosferă pentru sunet de blow-off
• Menține controlul ECU
• Kituri simple, cu montare directă (bolt-on) includ tot ce aveți nevoie pentru instalare
• Fabricat în Australia în conformitate cu ISO 9001

VTA sau DV+?

Depinde dacă doriți sunet sau nu. Ambele supape sunt construite cu aceleași materiale de calitate și mecanism de supapă, și ambele oferă aceleași beneficii de performanță și fiabilitate. Cu toate acestea, VTA evacuează în atmosferă pentru sunet, în timp ce DV+ recirculă aerul pentru a menține liniștea.

De ce să alegi un VTA în detrimentul unui „BOV spacer”?

„BOV spacers” sunt ieftine și produc sunet. Dar asta e tot. Toate problemele inerente de performanță și fiabilitate pe care le obțineți cu supapa diverter de fabrică rămân, deoarece un spacer nu modifică supapa diverter în niciun fel. VTA îmbunătățește funcționarea supapei diverter pentru sunet ȘI performanță.

De ce să alegi un VTA în detrimentul unui kit care include un solenoid?

Deoarece nu există niciun beneficiu de performanță în înlocuirea solenoidului de fabrică, ci doar un preț mult mai mare! Dacă un VTA cu solenoidul de fabrică se poate deschide în câteva sutimi de secundă, de ce să plătiți mai mult decât este necesar?

Aceste motoare vin din fabrică fără niciun fel de supapă diverter, ceea ce duce la surge al compresorului turbo de fiecare dată când accelerația este închisă după supraalimentare.
Admisia este reglată acustic pentru a suprima sunetul de fluturare al surge-ului compresorului, dar nu elimină efectul pulsațiilor de presiune – asta este ceea ce supapele diverter și blow-off au fost inițial concepute să facă.

GFB VTA reintroduce o blow-off valve în sistem, care elimină surge-ul compresorului pentru a proteja turbina și oferă sunetul caracteristic de „whoosh” al blow-off-ului la ridicarea piciorului de pe accelerație.

VTA se fixează direct în conductele de presiune ale turbinei, înlocuind un conector scurt din plastic cu o secțiune prelucrată CNC din bilă pe care se montează VTA. Kitul include, de asemenea, un boost tee și un furtun de vacuum care se fixează pe unul dintre porturile de vacuum ale galeriei pentru a obține un semnal de vacuum pentru supapa VTA.

Aplicație:

AUDI S4 B9 (2016-On) 3.0TFSI
AUDI S5 B9 3.0TFSI (2017-On)
AUDI A6 3.0TFSI MHEV C8 (2019-On)
AUDI A7 3.0TFSI (2017-On)
AUDI A8 3.0TFSI (2017-On)
AUDI SQ5 3.0TFSI (2017-On)
AUDI Q7 3.0TFSI (2021-On)
AUDI Q8 3.0TFSI (2018-On)
SKODA Octavia Mk4 2.0TSI (EA888 EVO4) 2020-On
VW Arteon 2.0 TSI EA888 EVO4 2021-On
VW Golf GTI Mk8 (EA888 EVO4)
VW Golf R Mk8 2.0TSI EA888 EVO4
VW T-Roc R (2019-On)